航空和航天心理學(xué)的研究領(lǐng)域主要包括以下幾個(gè)方面：
①飛行人員的心理選拔和訓(xùn)練
心理選拔和訓(xùn)練的目的都是培養(yǎng)心理品質(zhì)和心理特性合格并能勝任工作的航空或航天飛行人員。根據(jù)航空飛行訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)和科研成果，合格的駕駛員必須具備優(yōu)秀的心理品質(zhì)和適合的心理特性，如迅速而準(zhǔn)確的感知覺、廣闊靈活的注意分配和轉(zhuǎn)移力、協(xié)調(diào)的肢體運(yùn)動(dòng)、較好的動(dòng)作模仿能力、較強(qiáng)的記憶和思維能力，以及堅(jiān)強(qiáng)的飛行意志等等。
②航空和航天工程心理學(xué)
第二次世界大戰(zhàn)期間,是從嚴(yán)格的心理選拔和合理的訓(xùn)練著眼來提高人的飛行能力,以適應(yīng)飛機(jī)和武器系統(tǒng)發(fā)展的需要。但是,由于飛機(jī)飛行高度、速度和機(jī)動(dòng)性能不斷提高，飛機(jī)座艙的儀表和操縱設(shè)備急劇增多，飛行中提供的眾多而不斷變化的信息，有時(shí)已達(dá)到甚至超過人的認(rèn)知和動(dòng)作反應(yīng)的極限，因而就提出了傳遞飛機(jī)動(dòng)態(tài)信息的方式和方法要考慮人的生理和心理功能特點(diǎn)，飛機(jī)的設(shè)備要便于人的應(yīng)用的要求，這就為航空工程心理學(xué)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。
③航空和航天環(huán)境心理學(xué)
在大氣層中飛行，飛行人員要受到高空缺氧、低氣、溫度劇烈變化，各種加速度、振動(dòng)、噪聲、眩光等環(huán)境因素的作用而影響工作能力。到了大氣層以外的航天飛行，更要受到失重、狹小座艙和長時(shí)間脫離地面的生理和心理影響。這些因素都可使人的感知覺、動(dòng)作反應(yīng)及情緒狀態(tài)發(fā)生明顯的變化，不利于飛行工作。
情緒緊張和情緒異常反應(yīng)是航空和航天心理學(xué)遇到的心理衛(wèi)生問題。如何有效地進(jìn)行放松訓(xùn)練和心理治療，以減輕過度緊張的情緒或異常反應(yīng)，正引起學(xué)者們的注意。此外，機(jī)組人員之間的性格和氣質(zhì)特點(diǎn)的相容性也是航空航天心理學(xué)研究的問題。在日常生活環(huán)境中，人的某些性格特點(diǎn)和行動(dòng)舉止彼此是可以原諒或根本不會(huì)加以計(jì)較的。但是，在宇宙飛船的狹小空間，人們要面對面緊張地共處幾天甚至幾個(gè)月，這時(shí)有些性格特點(diǎn)和行為舉止，就會(huì)成為使別人厭煩、甚至使人覺得受干擾的一種刺激。機(jī)組人員之間因此而很難相處，有時(shí)竟會(huì)發(fā)生沖突，妨礙正常完成飛行任務(wù)。所以，在選配一個(gè)飛船的機(jī)長和其他人員時(shí)，必須從心理學(xué)角度，注意機(jī)組成員的性格和氣質(zhì)特點(diǎn)的相容性。
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